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鄰近景點
- 蘇格拉底雕塑公園 (0.3 公里)
- 野口勇雕塑博物館 (0.5 公里)
- 阿斯托利亞公園 (1.5 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美媒爆波音737 MAX安全評估重大缺陷 美航空總署堅稱程序合規
「西雅圖時報」17日報導，美國聯邦航空總署（FAA）將大部分安全評估工作授權給波音公司，而波音回報當局的分析結果有重大缺陷。FAA表示，認證過程遵守標準程序。
法新社報導，FAA在17日婉拒就「西雅圖時報」（The Seattle Times）置評，指出各項調查仍在進行中。FAA表示，署內在認證波音737 MAX系列客機上遵守「標準」程序。
FAA在致法新社的電子郵件中說：「737 MAX認證計畫遵守FAA標準認證程序。」
「華爾街日報」（WSJ）17日報導，美國運輸部已對FAA批准737 MAX程序展開調查。波音尚未回應置評要求，FAA則婉拒置評。
西雅圖時報報導是根據直接參與評估或知情的前任與現任工程師訪談。報導說，FAA將部分認證作業交給波音工程師，包括「操控特性增益系統」（MCAS）認證作業。
衣索比亞運輸部長17日表示，衣索比亞航空本月10日失事客機黑盒子數據顯示，與去年10月印尼獅子航空墜機事故有著「明顯相似處」。兩起空難都是737 MAX 8客機，外界懷疑與機上防止失速系統MCAS有關。
這一系列是相對新的機型，2017年5月才服役，波音藉此回應空中巴士（Airbus）A320 Neo的競爭。
據西雅圖時報報導，波音回報FAA的最初安全分析有「數處重大缺陷」，報導還說，波音當時匆促進行認證作業就是為了趕上空巴。西雅圖時報衣航空難發生的11天前就把工程師發現的問題通知波音和FAA，但都沒有得到回應。
FAA在面臨預算減少情況下，2009年起將部分認證作業授權給飛機製造商或外部專家，這個程序稱為機構委任授權（Organization Designation Authorization，ODA） 。
FAA今天為自家作法辯護，堅稱737 MAX系列必須通過多項測試和審查後才授權飛行。FAA說，這系列飛機的設計經常受檢，都經過地面和飛行測試，而且諮詢過其他民航當局，以確保「飛機符合FAA標準」。
波音致西雅圖時報的聲明說：「FAA在MAX認證期間考量過MCAS操作參數和最終構形，而且斷定符合所有認證和監管規範。」
聲明說，認證程序有「一些明顯的不當描述」，但沒有進一步說明。
等餐點等到怒火狂飆！ 韓奧客拿漢堡砸店員
南韓連鎖速食店又發生員工遭顧客霸凌，客人不滿出餐速度太慢，一氣之下就拿起整袋餐點砸向店員，由於高達6成的服務業員工，曾淪為顧客的出氣筒，該如何保護員工遠離霸凌，也成為南韓業者們的重要課題。
一整袋速食套餐，朝店員臉上砸，南韓再度出現奧客霸凌店員。
客人：「你有叫我嗎？我在問你你有叫我嗎？我等(餐點)等多久了。」
40多歲的中年男子向店員抗議，因為沒看到出餐燈號，不滿等餐點等了40分鐘，一氣之下，就把剛拿到的漢堡套餐，整袋砸向店員。不只店員氣憤難平，一旁的客人也看傻眼。
目擊民眾：「(客人抗議)為什麼漢堡先給別人。」
尤其南韓日前才發生，心情不好的奧客在得來速拿漢堡砸店員，還有網咖工讀生，慘遭客人狂砍30刀送命的案件，隨著這段霸凌影片在網路瘋傳，再度引起南韓國民，對服務業人身安全的重視。
新聞旁白：「全國賣場服務人員10名中，就有6人曾受到顧客，肢體施暴或語言暴力，這是來自國家人權委員會的調查。」
工讀生團體諮詢組長：「總公司對於奧客，要有一些對應方案。」
這次再度出現奧客拿餐點砸店員，雖然兩人已私下和解，但服務業者該如何保護員工，也成為各大公司必須解決的課題。
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